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360领投融资有望跃升二股东哪吒汽车离头部玩家还多远



  去年投融资额破千亿元的新能源汽车领域,热度不减,这次引来360下场。4月26日晚,造车新势力哪吒汽车宣布,D轮融资正式启动,将由互联网安全公司360战略领投。此次启动D轮融资并引入360作为新股东的背后,是哪吒汽车冲击科创板IPO并跻身行业第一梯队的野心。不过,面对蔚来、小鹏、理想“三巨头”等强大对手,哪吒汽车的前路并非坦途。

  4月26日,哪吒汽车宣布启动D轮融资,融资额约30亿元,360战略领投。哪吒汽车相关负责人告诉北京商报记者,完成全部投资后,360有望成为哪吒汽车第二大股东。

  值得一提的是,哪吒汽车引入360作为新股东已有迹可循。2021上海车展期间,360创始人周鸿祎现身哪吒汽车展台。更早之前,周鸿祎曾带团队到哪吒汽车工厂调研和体验哪吒汽车产品。

  360为一家互联网和安全服务提供商,旗下拥有360安全卫士、360手机卫士、360安全浏览器等安全产品及应用,业务覆盖在线广告、游戏、互联网等领域。

  哪吒汽车成立于2014年,为国内造车新势力之一。2017年4月,哪吒汽车获得由发改委核准的第13张新能源车造车资质;2018年5月,哪吒汽车正式获得发改委、工信部“双资质”认证。

  2018年5月,获得“双资质”后不久,哪吒汽车生产研发基地桐乡工厂便竣工投产,规划产能为5万辆/年。2019年6月,哪吒汽车第二家工厂也开始在江西宜春动工建设,规划年产能为10万辆。

  在国内造车新势力中,哪吒汽车位列第二梯队。去年,蔚来交付量为4.37万辆,位列造车新势力首位;理想交付量为3.26万辆,位列第二位;小鹏交付量为2.7万辆,位列第三位;威马销量为2.24万辆,位列第四位;哪吒销量为1.5万辆,位列第五位。

  事实上,D轮融资只是开始,哪吒汽车目标是冲击IPO。去年7月,哪吒汽车宣布,计划于今年在科创板上市。哪吒汽车CEO张勇近日表示,哪吒汽车不排除境外融资,但仍以科创板为主。

  目前,国内共有3家造车新势力登陆资本市场。2018年9月,蔚来在美国纽交所挂牌上市,成为“造车新势力第一股”。去年7月,理想汽车在美国纳斯达克挂牌上市。同年8月,小鹏汽车也在美国纽交所挂牌上市。

  无论D轮融资还是赴科创板上市,都折射出哪吒汽车对资金的强烈需求。天眼查显示,哪吒汽车的运营主体合众新能源汽车有限公司已完成7轮融资,投资方包括鸿利智汇、金合股权投资、知合出行、民生证券等机构,累计融资额超82.5亿元。

  与竞争对手相比,哪吒汽车的融资量并不多。据不完全统计,蔚来累计融资金额超540亿元、威马汽车超230亿元、小鹏汽车超170亿元、理想汽车超140亿元。

  虽然融资量相对有限,但哪吒汽车需要花钱的地方并不少。早期,哪吒汽车的销售区域集中在天津、郑州、安阳、宜昌、无锡等二三线城市。近一年来,哪吒汽车开始加快进军一线日,哪吒汽车北京、上海、深圳、广州直营体验中心同时开业。

  北京商报记者注意到,希望借助科创板融资的造车新势力不止哪吒汽车一家,哪吒汽车能否成为“科创板第一股”尚存不确定性。今年2月,上海证监局发布公告称,威马汽车具备辅导验收及科创板上市申请条件。目前,威马汽车科创板IPO申请已获上交所受理。

  作为一家主攻20万元以下市场的造车新势力,哪吒汽车一直希望能够跻身行业第一梯队。哪吒汽车营销公司执行副总裁胡恩平近日表示:“如果未来造车新势力只剩下三家企业,哪吒必占其一。”

  数据显示,今年一季度,哪吒汽车销量达7443辆,同比增长390%,其中,哪吒V车型未交付订单超过4000辆,哪吒U Pro自4月19日宣布上市以来,订单已超过5000辆。

  在汽车行业分析师张翔看来,虽然哪吒汽车的销量数据看起来较为抢眼,但市场知名度却低于威马、小鹏等品牌,原因之一在于哪吒汽车的很多订单都依赖于出行公司和公务单位等B端客户,而非C端客户。

  据了解,今年初首批200辆租赁的哪吒U作为新能源勤务用车交付南宁市公安机关基层单位,正式用于日常勤务工作。去年,哪吒汽车还曾与小灵狗出行在宜春市投放运营千辆新能源租赁汽车。

  除依赖B端采购,哪吒汽车还面临来自对手的压力。在哪吒汽车已推出的3款车型中,哪吒U为紧凑型SUV,官方指导价为13.98万-19.98万元,哪吒N01和哪吒V则定位小型SUV,前者补贴后售价为6.68万起,后者官方指导价为5.99万-7.59万元。

  从产品价格上来看,哪吒汽车与威马、小鹏均存在竞争关系。其中,定价14.68万-19.88万元的紧凑型SUV威马EX5、定价14.68万-19.98万元的紧凑型SUV小鹏G3与哪吒U都有较大的价格重叠区间。 北京商报记者 刘洋 濮振宇

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